1 공칭 자속 밀도 결정
4열, 5열 권선 코어가 여자되면 4개의 코어 프레임을 통해 자속이 흐르고 비대칭 분포 현상이 발생합니다.
이는 비대칭 분포에 의해 생성된 고차 고조파의 중첩으로 인해 일부 국부적인 자속이 왜곡되어 국부적인 자기 유도 과포화를 일으키고 손실이 급격히 증가하는 원인이 됩니다. 따라서 설계 시 공칭 자속 밀도를 너무 높게 설정해서는 안 됩니다.
2. 공정계수
변압기 제조 과정에서 4개의 코어 프레임이 권선과 조립될 때 조인트를 열고 권선을 설치하고 조인트를 다시 연결하는 등 코어에 응력을 가하는 일련의 작업을 거쳐야 합니다. 이로 인해 베어 코어에 비해 조립 후 손실이 증가합니다. . 설계 시 이론적으로 공정 계수로 표시되는 이 부가가치를 고려해야 합니다.
이는 코어와 권선의 조합, 작업자의 경험과 기술 등 많은 요소와 관련이 있습니다. 일반적인 값 범위는 1.08에서 1.15 사이여야 합니다.
3. 코어가 스트레스를 받는다
철심에서 발생하는 응력은 정적 응력과 동적 응력의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 정적 응력의 일부는 코어의 자중으로 인해 발생하고, 다른 일부는 조립 중에 발생합니다. 동적 응력은 변압기의 단락 전기역학적 힘에서 발생합니다.
비정질 합금 코어의 손실은 합금 스트립의 표면 압력과 밀접한 관련이 있으며 압력이 증가함에 따라 손실이 급격히 증가합니다. 따라서 코어 표면 압력을 특정 허용 값 이하로 유지하려면 합리적인 조립 구조를 선택해야 합니다.
4. 소음
변압기의 소음은 교류 자속 하에서 변압기 코어의 자기 변형으로 인한 진동에서 발생합니다. 노이즈 수준을 결정하는 주요 요인은 코어의 자속 밀도와 코어의 클램핑 정도입니다.
비정질 합금의 자기왜곡은 규소강판보다 약 10% 더 높고 비정질 합금 코어는 과도한 클램핑에 적합하지 않기 때문에 비정질 변압기의 소음은 규소강판 변압기의 소음보다 높습니다.
유럽 전력부는 두 가지 유형의 변압기 간 소음 비교 테스트를 실시했습니다. 결과는 비정질 변압기의 소음 수준이 유사한 사양의 실리콘 강철 변압기의 소음 수준보다 6-8dB 더 높다는 것을 보여줍니다. 물론 이는 여전히 유럽 환경 규정의 소음 요구 사항 내에 있으므로 허용됩니다.
즉, 소음이 발생하더라도비정질 변압기더 높더라도 그다지 높지 않으며 환경에 영향을 미치지 않으며 관련 환경 표준에서 요구하는 값을 초과하지도 않습니다.