1.불충분한-유착의 원인은 무엇입니까?
메커니즘: 냉간 압연 코일의 탄화물 입자-는 '단단한 연마 입자'처럼 작용합니다. 다이강의 매트릭스 경도가 불충분하거나 다이의 탄화물 입자가 재료의 경질 입자보다 작은 경우 재료의 경질 입자가 줄처럼 작용하여 다이를 미세하게 절단합니다.
해결책: 일반 Cr12MoV를 사용하여 65Mn을 스탬프하는 경우 마모가 빠릅니다. 잔류 오스테나이트를 제거하고 매트릭스 경도를 향상시키기 위해 분말 고속도강(예: ASP23) 또는 초경합금으로 업그레이드하고 극저온 처리를 수행하는 것이 좋습니다.
2.코팅 박리 또는 부적절한 선택을 처리하는 방법은 무엇입니까?
현상: 많은 사람들은 모든 코팅이 내마모성을 제공한다고 믿습니다.
분석: 두꺼운 판을 스탬핑하기 위해 TiN 코팅(황금색)을 사용하는 경우 TiN의 인성이 낮아 충격을 받으면 코팅이 벗겨지기 쉽습니다. 벗겨진 코팅 조각 자체가 연마 입자가 되어 마모를 악화시킵니다. 두꺼운 냉간 압연 코일의 경우 CrN 코팅 또는 TD 코팅(바나듐 카바이드 VC)은 일반적으로 더 나은 내마모성과 모재에 대한 더 강한 접착력을 제공합니다.
3.윤활 불량의 원인은 무엇입니까?
유막 파열:
메커니즘: 냉간 압연 코일 스탬핑에는 고압 하에서 경계 윤활이 포함됩니다. 윤활유의 극압 성능(EP)이 불충분하거나 오일 적용이 부적절할 경우 다이와 판금 사이에 직접적인 접촉이 발생하여 미세한 금속 용착 및 찢어짐, 즉 "접착 마모"가 발생합니다.
현장-평가: 펀치 또는 다이의 표면을 관찰합니다. 스탬핑 방향과 평행한 미세한 긁힘(쟁기 홈)이나 금속 번짐(빌드{2}}가장자리)이 나타나면 윤활 실패를 나타냅니다.
부적절한 윤활 방법:
수동 급유는 종종 고르지 않습니다. 연속 생산 과정에서 국부적인 온도 상승으로 인해 윤활유가 증발하거나 누출되어 공정 후반부에 "건식" 상태가 됩니다.
4.산화물 스케일 및 개재물과 관련된 문제는 무엇입니까?
잔류 산화철 스케일:
현상: 어닐링 공정이 적절하게 제어되지 않으면 매우 얇은 산화물 층(Fe3O4/FeO)이 냉간 압연 코일 표면에 남게 됩니다.{2}}
결과: 이 산화물 층은 그다지 단단하지는 않지만 부서지기 쉽습니다. 스탬핑 중에 이는 다이 틈에 들어가는 단단한 입자로 부서져 연마 마모의 매체가 되고 다이 가장자리의 마모를 가속화합니다.
탄화물 분리:
메커니즘: 특히 고-탄소강 냉간 압연 코일(예: SK85, C75S)의 경우 재료 내부에 큰 줄무늬 탄화물이 있는 경우(제철소 제련 및 압연 결함) 이러한 큰 탄화물은 "모래 알갱이"와 동일합니다. 다이 틈새를 통과할 때 다이 표면을 직접 긁습니다.
5.너무 작은 간격을 처리하는 방법은 무엇입니까?
논리: 블랭킹 중에 한쪽 여유 공간이 재료 두께(고장력강의 경우)의 3%-4% 미만이면 압출 압력이 기하급수적으로 증가합니다. 이 엄청난 압출 압력은 다이 표면 온도를 급격히 상승시켜(최대 200~300도) 열 연화, 다이 경도 감소 및 마모 가속화를 초래합니다.
검사 : 마모가 절삭날 끝 부분에 집중되고 미세한 열 균열(크레이징)이 동반되는 경우 간격이 너무 작아 과열될 가능성이 높습니다.