1.자료 자체와 관련된 이유는 무엇입니까?
불충분한 가소성(낮은 신율): 이것이 가장 일반적인 원인입니다. 재료의 신율(A80)이 너무 낮으면 다이의 드로잉 깊이를 수용할 수 있는 "연성"이 충분하지 않으며 강제로 늘어나면 균열이 발생한다는 의미입니다.
높은 항복 강도 비율: 항복 강도 비율은 인장 강도에 대한 항복 강도의 비율입니다. 이 비율이 너무 높으면(예: 0.8보다 큼) 이는 재료가 변형되기 시작하는 힘이 결국 파손되는 힘에 매우 가깝다는 것을 의미합니다. 이로 인해 신축 시 재료가 빠르게 얇아지고 시간 내에 주변 영역으로 응력을 전달하지 못하여 국지적인 응력 집중과 균열이 발생하게 됩니다.
고경도(어닐링 부족) : 사전에 경도 등급을 상담했다면 주의하세요. 재료 등급이 1/8 경도(등급 8) 이상이고 딥 드로잉(보통 등급 A 또는 어닐링)이 필요한 부품을 만드는 경우 균열이 거의 불가피합니다. 재료가 너무 단단하고 플라스틱 흐름 용량이 충분하지 않습니다.
상당한 이방성: 냉간 압연 코일은 때때로 압연 방향(세로)과 수직 방향(가로)에서 서로 다른 특성을 나타냅니다. 재료의 이방성이 너무 크면 원형 또는 복잡한- 모양의 부품을 늘릴 때 강도가 가장 약한 방향으로 균열이 발생할 가능성이 높습니다.
2.내부/표면 결함의 원인은 무엇입니까?
함유물: 강철 스트립 내의 비{0}}금속 함유물은 매트릭스의 연속성을 방해하여 "시한폭탄"처럼 작용하는 응력 집중 지점을 생성하여 균열을 일으킬 수 있습니다.
스크래치: 레벨링된 표면에 깊은 스크래치가 있는 경우(롤링 또는 레벨링 및 운반으로 인해) 이러한 스크래치 자체가 응력 집중 지점이 되어 늘어나는 동안 스크래치를 따라 찢어집니다.
3. 금형 및 공정 매개변수의 이유는 무엇입니까?
불충분하거나 마모된 다이 코너 반경(R-각): 펀치 또는 다이의 반경이 지나치게 작으면 재료 흐름 중 저항이 크게 증가하여 굽힘 부분이 강제로 얇아지고 균열이 발생합니다. 모서리 반경이 마모되거나 거칠어지면 재료 표면이 긁히고 저항력이 증가합니다.
과도한 블랭크 홀더 힘(BHF): 블랭크 홀더는 재료 주름을 방지하는 데 사용됩니다. 블랭크 홀더 힘이 너무 높으면 재료가 제자리에 단단히 고정되어 측면에서 다이 안으로 원활하게 흐르는 것을 방지합니다. 중앙의 소재는 균열이 생길 때까지 강제로 늘어나고 얇아집니다.
불충분한 다이 간격: 펀치와 다이 사이의 간격이 시트 두께보다 작으면 재료가 심하게 "연마"되고 얇아져 파손될 수 있습니다.
과도한 연신 비율: 부품을 설계할 때 연신 깊이가 부품 직경에 비해 너무 깊어(즉, 연신 계수가 너무 작음) 재료 고유의 연신 비율 한계를 초과하는 경우 균열이 불가피하게 발생합니다.
4.윤활 및 작동 이유는 무엇입니까?
윤활 불량: 스트레칭 공정에서는 마찰을 줄이기 위해 유막을 형성하기 위해 윤활유가 필요합니다. 오일이 부족하거나, 잘못된 유형의 오일을 사용하거나, 윤활유가 효과적인 유막을 형성할 수 없으면 마찰 계수가 증가하여 재료 흐름이 어려워지고 균열이 발생합니다.
부정확한 시트 위치 지정: 블랭크가 다이에서 잘못 정렬되면 한쪽으로 더 많은 재료가 흐르고 다른 쪽에서는 더 적게 흐릅니다. 재료가 적은 쪽은 과도하게 늘어나서 얇아지고 갈라질 수 있습니다.
판금 모서리 상태: 블랭킹 모서리 또는 전단 모서리에 버가 있는 경우 이러한 버는 늘어나는 초기 단계에서 미세-균열의 시작점이 되어 찢어질 수 있습니다.
5.이 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
파손 표면을 검사합니다.
파단 표면이 회색이고 가장자리가 얇아지는 섬유질(넥킹)인 경우 이는 일반적으로 재료 강도가 부족하거나 과도하게 늘어남을 나타냅니다.
파단 표면이 편평하고 반짝이거나 헤링본 패턴이 있고 눈에 띄게 얇아지지 않은 경우 이는 일반적으로 재료의 내부 함유물, 미세 균열 또는 외부 손상을 나타냅니다.
경도/재료 테스트: 재료 등급과 경도 수준이 늘어난 부품의 요구 사항과 일치하는지 확인합니다.
윤활 확인: 부품 표면의 유막이 균일한지, 다이에 거친 부분이 있는지 확인하십시오.
블랭크 홀더 힘 조정: 블랭크 홀더 힘을 적절하게 줄이거나 시트 재료의 윤활유를 늘립니다.