1. 표면 전처리는 어떻게 수행하나요?
용접 슬래그 및 산화물 스케일 제거:
기계적 방법: 와이어 브러시/연삭 휠, 샌드블라스팅(쇼트 블라스팅) 또는 벨트 마모가 있는 앵글 그라인더를 사용합니다. 이는 용접 슬래그와 산화물 스케일을 모두 제거하고 표면을 활성화시키는 가장 일반적이고 철저한 방법입니다.
화학적 방법: 용접용-특정 세척제나 산세 페이스트를 사용합니다. 페이스트를 용접 부위에 바르고 반응시킨 후 물로 헹구세요. 복잡한 구조와 연삭이 어려운 공작물에 적합하지만 환경 보호와 폐기물 처리를 고려해야 합니다.
탈지 및 청소:
금속세정제나 유기용제(아세톤 등)를 사용하여 표면의 기름, 땀, 먼지 등을 깨끗이 제거해 주세요. 이는 코팅 접착력을 보장하는 데 중요합니다.
2. 스프레이/전기영동 방지-부식 코팅을 선택하는 방법은 무엇입니까?
전기영동 프라이머(ED 코팅): 자동차 산업의 표준입니다. 공작물을 전기 영동 코팅 욕조에 담그면 전기장으로 인해 코팅 필름이 모든 표면(용접부 및 내부 공동 포함)에 균일하게 증착되어 매우 강력한 부식 방지 기능을 제공합니다. 이는 자동차 시트 프레임과 같은 구조 부품의 표준 프로세스입니다.
스프레이 프라이머/탑코트: 에폭시 아연-풍부 프라이머 또는 에폭시 운모형 산화철 중간 코팅이 사용됩니다. 아연분말의 음극보호와 도막의 차폐효과를 통해 이중 방청효과를 실현합니다. 응용 분야는 유연하며 다양한 크기의 공작물에 적합합니다.
3.전환막처리 + 실링처리는 어떻게 진행하나요?
인산염 처리: 이 공정에는 금속 표면에 수불용성 인산염 결정막을 형성하는 화학 반응이 포함됩니다. 이 필름은 녹 방지 기능을 제공하지만 주요 기능은 페인트 접착력을 향상시키는 것입니다. 분무 또는 전기 영동 전 전처리로 자주 사용됩니다.
부동태화: 이는 일반적으로 스테인리스강에 사용되지만 탄소강의 경우 특정 크롬이 없는 부동태화제는 보호막을 형성할 수도 있습니다.- 환경 친화적이지만 보호 기간이 상대적으로 짧습니다.
4.공정간 녹방지 또는 단기-보호는 어떻게 수행하나요?
공정간 방청 코팅:-
수성-기반 또는 용제{1}}기반 공정간{2}}녹 방지제를 사용하세요. 스프레이 또는 침지 후 표면에 투명한 건조 또는 습식 보호막이 형성되어 1~6개월 동안 방청 기능을 제공합니다. 철저한 세척 없이 바로 후속 도장을 진행할 수 있습니다. (자세한 내용은 제품 설명서를 참조하세요.)
녹-예방 오일/그리스 코팅:
장점: 방청성이 좋고 가격이 저렴하다. 단점: 표면이 기름기가 많고 먼지가 쉽게 달라붙습니다. 후속 페인팅 전에 철저한 탈지 및 청소가 필요합니다. 그렇지 않으면 접착력이 심각하게 영향을 받습니다.
진공상 부식 억제제(VCI) 포장:
보관 또는 운송을 위해 포장이 필요한 용접 부품의 경우 VCI 방청-백, 방청-종이 또는 방청 파우더-를 사용할 수 있습니다. VCI 가스는 제한된 공간에서 금속 표면에 흡착되어 보호층을 형성합니다. 복잡한 모양과 내부 공동을 가진 부품이 특히 적합합니다.
5.자동차 내장 구조 부품에 권장되는 제조 공정은 무엇입니까?
대량 생산되는{0}}자동차 내장 금속 부품(예: 시트 프레임)의 경우 가장 전문적이고 신뢰할 수 있는 프로세스는 다음과 같습니다.
용접 → 기계식 쇼트 블라스팅/샌드블라스팅(용접 슬래그 및 산화물 스케일 제거) → 탈지 및 세척 → 인산염 처리 → 전기영동 프라이머(또는 자동 프라이머 스프레이) → 건조
생산 라인에 완전한 도장 라인이 없는 경우 절충안이면서도 효과적인 솔루션을 사용할 수 있습니다.
용접 → 용접 이음새 청소를 위한 앵글 그라인딩/샌드블라스팅 → 청소 → 속건성 에폭시 프라이머 또는 특수 '용접 수리 프라이머' 1회 스프레이-.