1.어떻게 "단단하게" 되나요?
1단계:-'네일' 사전 설치(구성 디자인)
이 강철을 생산하는 동안 기술자들은 탄소 함량을 정밀하게 제어하여 탄소 원자의 작은 부분이 철 원자 사이에 '자유'(고체{0}}용체 원자)로 존재하도록 합니다. 이는 사전에 설치된-'못'과 같은 역할을 합니다.
2단계: "트랩 생성"을 위한 스탬핑(가공)
이 강판을 자동차 도어에 찍어 넣으면 강렬한 변형으로 인해 강 내에 '전위'라고 불리는 수많은 결정 결함이 생성됩니다. 이러한 탈구는 "못"이 빠지기를 기다리는 새로 파낸 "함정"으로 상상할 수 있습니다.
3단계: "핀 전위"까지 굽기(강도 점프)
스탬프가 찍힌 부품은 베이킹 작업장에 들어갑니다(약 170-180도). 열은 "자유" 탄소 원자에 에너지를 제공하여 탄소 원자가 빠르게 확산되고 정확하게 "트랩"(탈구)에 빠지게 하여 못처럼 단단히 고정시킵니다. 이는 항복 강도의 증가로 거시적으로 나타나는 재료의 변형을 계속하려면 더 큰 힘이 필요합니다.
2. 이 기능이 왜 그렇게 중요한가요?
우수한 성형 특성: 초기 강도가 낮다는 것은 복잡한 곡선 모양을 스탬핑할 때 강철이 쉽게 흐르고 금형의 균열을 방지하고 마모를 줄이는 것을 의미합니다.
고강도: 베이킹 후 강도는 약 40-80 MPa 또는 30% 이상 증가하여 완성된 도어 패널을 더욱 견고하게 만들고 찌그러짐 방지 기능을 제공합니다(기술적으로 "우수한 찌그러짐 방지"라고 함). 또한 강도를 유지하면서 강판을 얇게 만들 수 있어 차량 중량 감소에 기여합니다(사례 연구에 따르면 전체 차량 중량을 7% 줄이는 데 도움이 될 수 있음).
3.소부경화 값(BH 값)에 대한 요구 사항은 무엇입니까?
30-60 MPa는 베이킹 후 강도 증가를 측정하는 주요 지표입니다. 값이 너무 낮으면 큰 효과가 없고, 값이 너무 높으면 재료가 실온에서 자연적으로 경화될 수 있습니다.
4. 베이킹 과정에 대한 요구 사항은 무엇입니까?
170도×20분
이는 자동차 도장 라인을 시뮬레이션하기 위한 일반적인 프로세스 매개변수입니다.
5.일반적인 상표에는 어떤 것이 있나요?
CR180BH 및 HC220BD+Z는 Baosteel, Hebei Iron and Steel, Tangshan Iron and Steel 등 국내 주요 철강업체의 성숙한 제품으로 Passat 및 Magotan과 같은 모델에 널리 사용됩니다.